LNG进口主体增加 或将加速运输半径缩短

2017年1-12月，中国LNG接收站槽车出货量840万吨，占中国LNG供应量的46%。同时5、6月份粤东、启东两座LNG接收站相继投产，进口量同比增加明显。因价格优势较大，导致接收站进口气对周边区域市场占有率提升明显，加之河北及陕西、山东等地部分国产气资源仍需短距离运输，故单程运输距离在500公里以内的占比提升至48%，单车年运输量在3150吨，辐射半径500公里以内占比提升明显,整体来看，中国LNG运输半径仍在大幅缩小。

进入2017年以来，进口气市场占比份额提升明显，长距离运输不断缩小。主要表现在：一、北海接收站投入运行，致使川气外送资源量明显减少。二、天津接收站、曹妃甸接收站、大连接收站、宁波接收站槽批量明显增多，市场半径多在500公里以内。三、今年新投两座LNG接收站，槽批量同比增长明显。四、2017年LNG资源略显紧张，为保证供应贸易多就近采购，外派长途车辆明显减少。

此外2017年2000公里以上的长距离运输多集中在新疆外送资源量，但因运输距离过长，运转周期天数较多，加之市场价格波动较为频繁，运输过程当中的可变因素较多，导致贸易采购积极性较低，外送量明显减少。目前市场2000公里运输资源主要来源于新疆广汇，2017年新疆广汇淖毛湖产量达40万吨占比不到3%，考虑到西南地区部分资源外送统计，综合考虑单程运输距离在2000公里及以上的占比5%，占比下滑。

从市场资源流向来看，因天津、曹妃甸、大连接收站2017年槽批量增加明显，致使内蒙古、陕西、河北地区工厂辐射范围缩小，多集中在500-1000公里以内，市场重合区域较大。故单程运输距离在1000-1500公里的占比下滑至10%，；单程运输距离在500-1000公里的占比提升至38%。

虽进入冬季以来，因气源紧张，中海油“南气北运”至华北地区，LNG槽车作为南气北输的桥梁就目前形势来看，对缓解北方地区的供应压力意义重大，但因数量较少，仍为对2017年整体运输半径产生较大影响。除此之外，多个LNG接收站项目在建及规划，LNG接收站将以每年3座的速度投产。

中石化天津LNG接收站项目也已进入项目投产前的准备阶段，并计划于1月10日接收首船LNG。天津LNG接收站项目一期建设接收规模为300万吨/年，供气能力约为40亿立方米/年。项目投产后将对华北、华东区域进行资源补充。

上述8个项目投产后，进口LNG领域的市场占比将进一步增加。根据相关规划，三桶油还将继续华东、华南等地多个LNG项目的筹建，进一步加码LNG进口领域，加大LNG进口规模，从项目布局情况来看，中国LNG运输半径仍将大幅缩小，200-500公里运输范围将成为常态化