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天然气重卡需求减少是制约LNG市场回暖的根本

发布日期:2018-06-12    阅读次数:23次       

     天然气重卡作为天然气主要下游之一,去年利好较多,重卡产量增长迅速,但也因为加气站分布不完善、冬季加气困难等原因被诟病。而如今天然气供应不稳,价格波动过大,天然气卡车推广困难,今年1-4月份,国内天然气重卡市场累计生产各类车型7131辆,比去年同期的2.18万辆大幅下降67%。并且,与上年同比均有不同程度下滑:1月份下滑75%,2月份下滑83%,3月份下滑66%,4月份下滑57%。

  虽然4月天然气卡车增速下滑速度减慢,但是并不意味这天然气重卡市场回暖。主要因为去年天然气重卡产量高。天然气车用市场仍是较为低迷。

      去年由于治超政策利好,市场过度看好,提前透支,预示今年牵引重卡不容乐观的结局。2018年今年1-4月,牵引车重卡累计销售18.42万辆,同比下降18%,比2017年同期少销售4.04万辆。但其中很大一部分增量集中在库存和备货上,终端需求回升的势头很微弱。
  另外,生态环境部提出,2018年9月底前,山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路,2019年底前,京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输,禁止汽运集疏港。这将导致汽运物流严重受损,物流运输车辆减少。重卡市场整体需求不旺,天然气重卡更难难上加难。

  2017年无限制的“气荒”消耗了下游重卡市场的信心,自今年3月份开始LNG价格一路下滑,虽然由于局部限气或是供应的不足,时常推涨市场反弹,但是本质上供应不稳、价格过高对下游的伤害难以磨灭。去年如此缺气,今年怎么办?夏季供应不稳,冬季怎么办?种种疑问难以打消下游的顾虑。

  受国际经济形势、地缘政治等因素影响,国际油价有所反弹,且国家对油品质量监控严格,仍是天然气重卡发展的有力时期。但必须从根本上解决供应的不稳定,保障有气可加,LNG重卡正常运行,才能吸引资本流向LNG重卡市场,需求的增长才是LNG市场回暖的根本,仅仅由于供应的减少那只能是昙花一现。


 

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